9月3日上午9点，深圳福田交通枢纽站出口，一辆202路比亚迪K9纯电动公交车安静地驶过。在深圳，这样的公交车有200辆，从2011年1月6日投入使用到现在，它们已经安全运行了20个月。安静、节能、零排放，是它们带给这个城市的礼物。
日前，有关方面传出消息，深圳市政府今年将再次采购1000辆纯电动公交车，用于补充城市公交运能。作为国内纯电动汽车领军企业，比亚迪(002594)有望取得较大份额的订单。而按照先前的计划，深圳市政府还将向比亚迪采购500台e6纯电动汽车，用作出租车运行。
投入深圳城市公交运营以来，K9和E6纯电动汽车的可靠性、稳定性和经济性得到市场检验。市场传言称，从明年开始，深圳的新能源汽车采购大门，将只对纯电动汽车开放。作为外围服务部分，充电站建设问题也将得到解决。明年开始，新投运纯电动出租车的充电设施，都将由南方电网统一建设、运营。
2009年，国家出台鼓励政策，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域。
北京、上海、深圳、长春、杭州、合肥、长沙、昆明等进入“十城千辆”计划25个试点城市名单。三年来，各地均投入了相当数量新能源汽车，进行示范推广应用，主要包括混合动力汽车和纯电动汽车。作为试点城市之一，深圳在新能源汽车示范推广方面力度很大，其中，纯电动公交车和纯电动出租车首次实现规模商业化运营。
汽车在轰鸣，能源在消耗，环境在变坏。在过去数十年中，这种矛盾与纠结正在日益成为人们生活之痛。何以解忧？新能源汽车就是一条可行的路。纵然是发展中国家，中国也已经挣扎在这个局面中。
目前，中国汽车保有量不断增长，汽车燃油消耗量不断上升，预计2020年将达2.5亿吨，石油对外依存度不断提高，预计2030年将达70%，是为能源危机。另外一方面，中国政府承诺到2020年中国单位GDP的CO2排放比2005年下降40%~45%，其中汽车的比重相当可观，是为应对环境挑战。(新产业)